直接回答：长宽高只决定「能不能装进去」，决定不了「装进去好不好用」。真正影响内胆结构与成本的是另外六个参数：单台重量、重心位置、突出接口、表面易刮程度、现场由谁装卸、以及运输方式（车载/人工携行/现场操作）。缺这六项，内胆要么过厚（贵且重），要么不足（保护失效），报价误差通常在 30%-100%。
设备配套项目的询盘里，十封有八封是这样写的：「我们的仪器 400×300×200mm，重 8 公斤，做个包」。
这三行信息可以做出一只包，但做不出对的包。同样一台 8 公斤的仪器，装在车载运输的内胆里， 和装在工程师每天背着上下楼的包里，结构是完全不同的两套东西——前者要抗冲击，后者要减自重。
这篇讲清楚：除了长宽高，还有哪六个参数决定内胆结构，以及为什么腔体间隙是 2-3mm 而不是 0。
一、长宽高只回答了第一个问题
做一个内胆要回答四个问题：
- 能不能装进去？—— 由三维尺寸决定。
- 装进去会不会动？—— 由腔体间隙与固定方式决定。
- 动的时候伤不伤设备？—— 由缓冲材料与硬度决定。
- 人怎么把它拿出来、放回去？—— 由开腔形式与取放路径决定。
只给长宽高，只回答了第 1 个。后面三个只能靠猜，猜错的代价是样品报废或者大货退货。
二、还缺的六个参数
| 参数 | 为什么影响结构 | 典型取值与对应做法 |
|---|---|---|
| ① 单台重量 | 决定缓冲层厚度、EVA 硬度、提手与背带的承重等级 | ≤3kg：EPE 20mm 即可 · 3-8kg：EVA 30 + 海绵 10mm · 8-15kg：EVA 40 + 局部加硬 · >15kg：需框架支撑或改为运输箱 |
| ② 重心位置 | 影响提手位置与背带受力。重心偏一侧的包，提起来会侧翻 | 重心偏前 → 提手后移或改双提手；重心偏高 → 加宽底部或改背包式 |
| ③ 突出接口 / 旋钮 / 镜头 | 决定是否需要避让腔、局部加深或软包覆 | 镜头类需做「悬空腔」不接触任何面；旋钮需做凹槽避让；接口需留出插拔空间 |
| ④ 表面材质与易刮程度 | 决定内衬用绒布、EVA 植绒还是普通泡棉 | 镜面/亚克力 → 植绒或天鹅绒；喷涂金属 → 绒布；橡胶外壳 → 普通 EVA 即可 |
| ⑤ 现场由谁装卸 | 决定防错结构强度。非本人装卸必须做「唯一插槽」或颜色编码 | 工程师本人 → 常规分腔；助理/物流 → 加开窗可视 + 编号仓位 + 图示卡 |
| ⑥ 运输方式 | 决定整体结构：车载、人工携行、现场操作是三套不同的东西 | 车载 → 重缓冲、可堆叠；携行 → 减自重、背负系统；现场操作 → 快取、可展开、防误触 |
三、EVA 硬度怎么配
EVA 的硬度用 Shore C 表示，数字越大越硬。选错硬度的后果很具体：太软，设备会「陷进去」失去支撑； 太硬，缓冲行程不足，冲击直接传到设备上。
| Shore C | 手感 | 适合设备 | 注意 |
|---|---|---|---|
| 25-30 | 软、可压缩 | 轻型仪器、光学器件、镜头 | 支撑力弱，需配合硬质外壳 |
| 35-40 | 中等、有回弹 | 常规手持仪器、平板、控制器 | 最通用的一档，多数项目从这里起步 |
| 45-50 | 偏硬、支撑强 | 重型仪器、电机类、带突出件的设备 | 缓冲行程短，薄壁处需加海绵过渡 |
| 55-65 | 接近硬板 | 结构性支撑、底座、隔板 | 基本无缓冲，只做骨架用 |
实操建议：主承力区用 40-45，接触面贴一层 25-30 的软层做过渡。这样既有支撑，接触面又不会压出痕迹。 单一硬度很难同时满足「撑得住」和「压不坏」。
四、腔体间隙为什么是 2-3mm，不是 0
新手最容易犯的错是「按设备尺寸精确开腔」。三个理由说明为什么不能：
- EVA 热压成型会回弹。成型模做 400mm 的腔，脱模后实际腔体会比模具小 1-2mm（材料回弹 + 冷却收缩）。
- 设备外壳本身有公差。同一型号不同批次的外壳尺寸可能差 1mm，喷涂厚度也会变化。
- 0 间隙装不进去。没有导入角，设备要对得极准才能放下去，现场使用体验极差。
所以标准做法是：腔体按设备最大外廓 + 2-3mm 单边间隙开，入口处做 5-8mm 的导入斜角（喇叭口）。 间隙过大（>5mm）会导致设备晃动，这时要用局部凸筋或软垫补偿，而不是整体缩小腔体——整体缩会导致装不进去。
五、开腔、分腔与模块化，怎么选
| 形式 | 做法 | 成本 | 适用 |
|---|---|---|---|
| 整体开腔 | 一块 EVA 开一个大腔，设备整体放入 | 低（一套模） | 单一设备、无配件、结构简单 |
| 分腔 | 一块 EVA 开多个腔：主机腔 + 电池腔 + 线缆腔 | 中（一套模，腔数多） | 有 3-6 个固定配件，需到场清点 |
| 模块化 | 内胆做成可拆模块，换机型只需换其中一块 | 高（多套模 + 接口件） | 一个包要适配多个机型，或客户会升级设备 |
模块化的价值不在首单，而在第二台设备。如果客户的产品线每年出新机型，模块化能让「换机型只换内胆」， 不用重做整包。这也是我们 模块化包袋系统 的出发点。
六、验证怎么做
内胆做完不能只看「装得进去」。三项验证至少要有一项：
| 验证项 | 怎么做 | 判定 |
|---|---|---|
| 跌落测试 | 装入等效配重（或真机），从 1m 高度六面各跌一次到硬地 | 设备无位移、无外观损伤、内胆无破裂 |
| 振动测试 | 模拟车载运输 2-4 小时（可用振动台或实际路测） | 腔体无扩大、设备无松动 |
| 清点测试 | 让非项目人员按图示装回全部配件，计时 | 3 分钟内完成且无遗漏，说明防错结构有效 |
跌落高度按实际运输场景定：快递运输建议 1.2m，车载短途 0.8m，人工携行 1m。 没有验证的「缓冲设计」只是推测——这也是我们在设备配套项目里坚持做样品验证的原因。
七、把需求写成一页表，报价误差能压到 5% 以内
内胆报价之所以误差大，是因为双方对「要做多少事」的理解不同。客户想的是「装一台仪器」， 工厂看到的是「开腔、贴泡棉、做隔断、加提手、试装、改版」六道工序。把需求写成一页纸能解决这件事： 设备三维与重量、易损面在哪、从哪个方向取放、是否需要开腔、缓冲目标是跌落高度还是加速度、 标识与清点要求、预计年用量。
这七项写全，我们可以在 1 个工作日内给出带工序拆分的报价；写不全，只能给区间， 而区间的上下限往往差一倍。可以直接用设备包需求清单 这一页，里面已经把七项拆成可勾选的条目，填完发过来就行。
设备价值高、形状不规则、需要防尘防震的项目，可以一并看 工业检测仪器包方案里的内胆做法—— 那一类项目通常不是「做厚一点」能解决的，而是要靠腔体形状与限位配合。
常见问题
只给长宽高，你们能报价吗？
能报，但只能报一个宽区间。因为内胆的厚度、硬度、腔体数量都定不下来，同样尺寸的设备包，报价可能从 80 元到 260 元。给全六个参数后，误差能收到 ±10% 以内。
包内运行的设备，内胆要怎么做？
关键是通风与线缆出口。需要在腔体侧面开通风道、在底部留线缆孔，并保证设备不直接接触腔壁（留 5mm 以上空气层）。这类项目必须与设备厂联合验证散热，我们单方面不承诺温度指标。
EVA 内胆能做多厚？
常见 20-60mm。超过 60mm 会明显增重且成本高，这时通常改为「EVA 骨架 + 海绵填充」的复合结构。薄于 20mm 时缓冲行程不足，只适合 ≤3kg 的轻设备。
内胆能拆洗吗？
可以做成可拆式（拉链或魔术贴固定），但可拆结构会占用 5-8mm 空间并增加成本。多数设备包用「内胆固定 + 表面绒布可擦洗」的方式，不做全拆。
一个内胆能适配多个机型吗？
可以，但需要模块化设计：把差异部位做成可更换的插件。这要求各机型的差异在可控范围内（比如厚度一致、只有长度不同）。差异过大时模块化不划算。
开腔模具费多少？
EVA 成型模 1,500-4,000 元，按腔体尺寸与腔数。腔数越多、尺寸越大越贵。模具归付费方所有，满 1,000 件可抵 50%。详见打样费与开模费说明。
打样周期多久？
结构确认后 12-15 个工作日：结构设计 2-3 天、开模 2-3 天、首版压制 1-2 天、修模与装配 3-5 天、验证与寄样 2 天。比常规缝制款长，主要长在模具与试压。
能提供设备的等效配重做跌落测试吗？
可以，按设备重量与重心做等效配重块，成本低于用真机。但我们建议至少有一次用真机验证——配重块模拟不了外壳强度与内部结构。
你们做过哪些设备的内胆？
工业检测类（三维扫描、超声、热像、电气检测）、医疗携行类、运动科技类（雷达、模拟器组件）、无人机与机器人附件。具体案例与当前状态见样品页——我们只标注真实进度，不写「已量产」除非真的在做。
如果设备以后要升级换代怎么办？
两个方案：① 模块化内胆，换机型只换一块插件 ② 预留腔体，新版设备尺寸变化在预留范围内可直接适配。第二种成本低，但要求客户能提前告知下一代设备的尺寸规划。
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把设备参数发过来，24 小时给结构建议
三维尺寸、单台重量、是否在包内运行、配件清单——有这四项就能出第一版结构方案与报价区间。
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参考与延伸
- ISO 2859-1 抽样检验标准（AQL） —— 设备包的成品抽检按此标准执行，AQL 2.5 为默认值。
- ASTM D4169 运输容器性能测试 —— 运输包装的跌落与振动测试方法参考，可用于设定验证强度。
- ASTM D3574 软质泡沫材料测试 —— 泡棉与 EVA 的密度、压缩、回弹测试方法。